奔驰风格

❶ 宝马和奔驰哪家的风格更接近中国人的审美观念

奔驰是汽车的鼻祖，世界上第一辆汽车就是奔驰。其风格稳重大方，尊贵，科技含量也相当高。是成功人士的首选;宝马偏向于时尚，运动，一般爆发户买宝马的比较多。个人以为奔驰风格更接近中国人的审美观念。

❷ 奔驰的特点是什么

特点就是有名气，是最早进入中国的豪华车，所以目前在中国一般是农民企业家首选

❸ 奥迪，宝马，奔驰各有什么样的特点

简单的说奔驰主打豪华，品质一流，宝马正因为豪华做不过奔驰所以在操控上下功夫，所以宝马主打运动，有着精良的转向和动力系统，奥迪基本没什么特别的优势，除了一个吹破皮的四驱系统，操控各方面技术不如奔驰宝马，发动机还可以，动力还说的过去，奥迪的话优势不大，唯一的亮点就是设计！外形很漂亮，大灯很有气质，内控不如宝马奔驰

❹ 奔驰、宝马汽车有哪些风格

一般说来，奔驰乘坐舒适、后排空间大，更公务化一些。宝马操控性好（比奔驰强），后排乘坐不如奔驰，但也相当爽了。奔驰更侧重乘坐性，宝马更突出驾驶乐趣。奔驰是老板坐的（因为重点在后排，尤其是驾驶座后面的老板座），宝马是老板开的（前排是转为享受驾驶乐趣而设计）。不过两个品牌都出很NB的跑车。两个车都是一个字：贵！价格贵、维修保养贵。

❺ 奔驰的各个级别的含义

随着我国社会的经济增长，现在老百姓手里的钱也越来越多了，所以很多家庭就会选择去买一辆比较好的车来作为自己的代步工具，而这个时候选择一辆好车，很多人就比较看好外国的品牌，比如宝马，奔驰，凯迪拉克这些，而奔驰就成为很多人的一个不二选择，很多人认为奔驰是一个财富和身份的象征，但是我们也会发现虽然是一个奔驰，但是它却有很多的级别，那么这些级别和车型又代表着什么意义呢？

所以虽然作为一个外行看奔驰的各个车型，可能会感觉到非常的繁杂，搞不清楚他们之间的关系，但是一旦搞清楚这些字母所代表的含义，下次再看到一个新款车型，我们就会知道这辆车在所有的奔驰车型里面处在哪一个级别和地位了。

❻ 奔驰的外形有何特点

随着上个世纪初工业设计在德国兴起，工业设计革命的浪潮汹涌而起。伴随时代的进步，设计在人们生活的各个角落均有所体现。而人类天性中对完美的追求，赋予了设计一双日益灵动的翅膀，让创造有了更多来自内心本源的动力。
梅赛德斯-奔驰是世界上历史最悠久的汽车品牌，也是最著名的豪华汽车品牌；梅赛德斯-奔驰在设计方面的表现，不仅令世人所惊叹和折服，同时，在岁月长河的洗练之下，更是焕发出历久弥新的光辉。设计，因梅赛德斯-奔驰的完美演绎而更加魅力非凡。
不断演进的梅赛德斯-奔驰设计理念
奔驰汽车是豪华、尊贵、时尚、运动的代表，梅赛德斯-奔驰的汽车设计，同样始终肩负着延续这一品牌传统特征的责任。因此，梅赛德斯-奔驰坚持渐进发展的设计流程，保证每辆奔驰汽车都可以被清晰地识别出来，每个车型与其前身以及同系列车型都具有关联的特征，从而构成一个产品家族。这样的做法，既保留了显著的产品个性，又为奔驰汽车本身的保值创造了基础。
梅赛德斯-奔驰认为，尽管要致力于不断的创新设计，但绝对不能彻底颠覆品牌传统中的精髓部分，因为那样会导致品牌个性方面不可挽回的损失。所以，梅赛德斯-奔驰并没有采取完全与传统对抗的创新方式，而是结合当时的社会背景，让设计师在对梅赛德斯-奔驰设计理念充分理解的基础上，通过与技术发展水平和时代审美趋势相适应的变化，实现最终的设计目标。
因此，梅赛德斯-奔驰博大精深的设计哲学的主导思想，可以用三句话明确归结：
1，奔驰汽车必须始终看上去像奔驰汽车！
2，奔驰汽车必须体现奔驰汽车具有的、同时也是用户所期望的所有价值。
3，在尊重品牌传统的同时，设计必须最大程度地融合创新成果。
上述内容所代表的设计理念自上个世纪80年代开始备受业界推崇，在1980年卡尔斯鲁厄举行的“德国设计师大会” 展览(German Designer Congress exhibition)上，这样的设计理念成为主题，被称为“卡尔斯鲁厄理论”(Karlsruhe Theory)。其要点是：各个车型必须视为其造型系列中的组成部分，同时，所有车型也是其前身的进一步发展，保持延续性。
这种“卡尔斯鲁厄理论”多年来得到了非常有效地实施，同时导致两个术语的风行：
“垂直车型亲和力”(Vertical Model Affinity)，指一个车型系列的外型在几代发展过程中，要防止前代车型在其后续车型推出时立即显得过时；
“水平同质性”(Horizontal Homogeneity)，指在产的所有车型系列要具有共同的外形特征，易于感受和识别。
这一理论随着奔驰C级车在1993年法兰克福国际车展上的亮相而达到了顶峰。
对于时刻追求创新的奔驰来说，固守某一理论是难以想象的。所以，在着手进行新款E级车的设计开发时，梅赛德斯-奔驰的设计师并没有严格坚持“卡尔斯鲁厄理论”，而是采取了“可接受风险策略”(Risk-acceptance strategy)，因而赢得了更多的创新机遇。例如广受赞誉的E级车所采用的不同尺寸的双椭圆形前照灯，就深刻证明了奔驰设计理念突破巢窠所获得的成功。1993年，E级车的创新设计终于在日内瓦车展上推出的概念车上定案，这也决定了梅赛德斯-奔驰的品牌影响力必将获得又一次的提升。
此外，随着时代的发展，“卡尔斯鲁厄理论”也渐渐不合时宜，因为这样的防守型设计策略主要着眼点是求稳，而不能让用户体验到更多的变化。然而，梅赛德斯-奔驰的产品线在不断拓宽，新的目标用户群不断出现，而这些用户又希望分享梅赛德斯-奔驰品牌固有的全部价值。既要保持奔驰传统，又要实现用户导向的个性特征，“卡尔斯鲁厄理论”显然是难以两全其美的；另外，在一些细分市场采取模仿策略，并不能对竞争对手产生有效的压力——这两点可以说是梅赛德斯-奔驰采用“可接受风险策略”的根本动因。
一边是传统，一边是以用户为导向的个性需求，在这个狭窄的腾挪空间内，梅赛德斯-奔驰凭借“可接受风险策略”，凭借设计师们的睿智、勇气和想象力，不断创造出新的发展机会，并成为引领全球范围内汽车设计潮流的主角，从而使梅赛德斯-奔驰在豪华车领域的领军者地位愈发稳固。

❼ 奔驰有哪些分类

截至2019年5月奔驰有12个分类：

1、S级是最高级别，豪华车系。

2、E级属于中大型车。

3、C级属于中小型车。

4、CL级属于拥有跑车外观的运动型轿车。有CLS和CLA两种，CLS处于E和S之间，CLA相当于但略低于C级。

5、G级是奔驰的越野车王者。

6、GL级同样是越野。但相对于纯种越野要更兼顾公路体验。

7、GLK是GL的简化版本。

8、M级就是ML，更偏向于公路，越野模式没有GL强大。

9、A级和B级属于两厢车，尺寸大小而已。

10、SL级是敞篷跑车，属于小跑。

11、SLK比SL级别低，同样是小跑。

12、SLS或者说已经停产的SLR都是超级跑车。

(7)奔驰风格扩展阅读：

奔驰汽车最前面的字母表示类型和级别，如A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。型号中间的数字，如500、300及280代表发动机排量，分别表示发动机排量为5L、3L及2.8L。数字后面的字母L表示为加长车型，Diesel表示为柴油。如S600L则表示为高级、排量6L、加长型轿车。

多数人都认为跑车比轿车要贵要高级些的，何况很多人都知道C系是小奔驰，差不多是入门级的奔驰，因此会认为CLA比C要高级。实际上CLA是跑车没错，但它是基于A系底盘衍生出来的，A系比C系是要低两级的（中间隔了个B系列），因此答案是C系比CLA高级。

❽ 宝马的风格和奔驰的风格的区别是

开宝马的人通常是朝阳企业中的领军人物，身价不菲，学识渊博，自我认知成回熟。他们往往是某个圈子里面答的领军人物和有影响力的代表人物。显示着独特的行为方式和思维见解。宝马的人文精神就是喜欢挑战奢侈界限，追求完美。
开奔驰的人一般日进斗金或身居高位事务繁忙，无暇顾及本身形象包装，应该算是自动被划入成功新贵行列中了。奔驰代表着中国社会精英阶层，高端人士和社会首富。奔驰在国内富裕阶层的的品牌认知度是最大的，奔驰传统上被誉为官车，中国人认为平天下，安身立业、的座驾就应该像奔驰一样中规中矩，豪华大气！
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❾ 奔驰汽车的设计理念是什么

首先是豪华，大气，稳中，突出身份的象征，这里面奔驰系列主推S级，
奔驰，宝马，奥迪，都有自己的旗舰车型，奔驰的S，宝马7，奥迪A8，当然奔驰顶级豪华那是迈巴赫，宝马是劳斯莱斯，奥迪大众是，宾利。每个厂家都有自己的品牌内涵和受众群体。
不同的老板和个人性格，来决定是否购买某品牌的某个系列车型，来彰显自己的身份个性。

汽车设计的理念就是从使用者的角度出发，同时要延续品牌基因。比如稳重，运动，时尚等。
奔驰轿车高级设计师福切克：：
新S级的设计理念：

记者：新一代S级与上一代相比在设计上有哪些突破？

福切克：S级有非常悠久的历史，1998年上一代S级问世时，我们已经在考虑新S级的设计问题。上一代S级非常成功，这种成功也带来了一种危险，可能会让新S级在设计上复制上一代。新S级的设计对我们是一种挑战。

我们重视传统的设计理念，希望它逐渐往前发展，以避免断层的出现。如果设计理念过于超前会很容易让上一代车型有过时的感觉。所以，新S级借鉴了上一代的设计风格，车的外观、格栅、车灯、车尾的线条变化不大，但局部的改变综合起来，形象语言发生了很大变化。你可以发现新S级的形象语言比上一代更清晰，装饰的东西少了，曲线部分少了。上一代外观设计较柔和，新S级的设计显得更逼人一些，车灯缩小了，格栅面积增大，位置更突出，强调格栅的重要性也是为凸显车主的社会地位。

记者：有人认为奔驰新S级尾灯与宝马7系的尾灯很像，您怎么看？

福切克：我不同意这种说法。汽车设计有一些共通的地方，奔驰新S级实际上借鉴了迈巴赫的设计元素，所以其尾部与迈巴赫相似，而不是宝马7系。

欧洲车设计凸显品牌特征

记者：您能否对比谈一下奔驰S级、宝马7系、奥迪A8各自不同的设计理念？
福切克：3家公司的设计风格各有特色，对竞争对手的设计风格我不便做详细的分析。无论是奔驰S级还是奥迪A8、宝马7系都有自己的客户。我们要不断扩大豪华车市场份额，必定要采用有风格的设计理念，实际上通过我们的努力，奔驰S级获得了巨大成功，奔驰S级一直是豪华车的标杆，我认为我们的设计比对手好。
记者：现在车型的换代似乎越来越快，这种发展趋势似乎显示一款车的生命周期越来越短，奔驰对此有哪些应对之策？
福切克：一般我们是在车型问世7年前考虑它的设计风格。一款新车推出后，我们要看客户的反馈，对手的反应，新车在公路上的表现，以及它在公共场合引起的反响。现在市场比以前更复杂，除传统的宝马、奥迪外，还有来自日本的对手，我们还要观察对手在其新产品上有无借鉴我们的理念，然后我们再开始真正设计我们的车，一般设计一款车需要3年的时间。
记者：你认为美国、欧洲、亚洲等不同区域车型在设计特点上各有什么不同？
福切克：这是一个很大的问题。简单来讲，全球三种明显的汽车设计区域，它们是美国、欧洲、以日本为代表的亚洲。欧洲车的设计主要是围绕品牌做文章，非常强调品牌特征。现在汽车技术已没有很大的发展空间，因此品牌的维护越来越重要。美国主要是通用和福特两大集团，各自有很多品牌，现在他们已在强调每一个品牌的特征，但还是用力不够均匀。日本主要是针对国际市场来进行设计，设计风格较单调，没有突出的特点，这样比较容易进入国际市场。但最近日本公司在设计上也非常成功。

新S级设计元素更活跃
记者：中国是奔驰S级在全球的第二大市场，中国富豪年轻化的趋势愈来愈明显，奔驰的设计有无考虑中国方面的因素？
福切克：很多年下来奔驰S系的客户群没有发生过大的变化，平均年龄在55岁左右。你可以看到，奔驰新S级在造型上发生了一些变化，车身有了一种往前冲的感觉，强调动力和运动性，但我们又通过车身的线条使车的平衡感很强，使车没有太往前冲的感觉，体现出不同的设计风格，很多年轻人喜欢造型活跃的车型。
记者：此次法兰克福车展有吉利、江铃陆风、中华轿车等中国厂商参展，在设计上您对这些中国公司有哪些建议？
福切克：其实，奔驰公司设计室里有很多年轻人，其中有两个中国人。我不知道该如何对中国公司提出建议。但对一个设计师来说，创造精神，不寻常的思维方式，不盲目学习别人，勇敢开创这些都是非常重要的。设计师即使在成功时也要怀疑自己，要了解国际市场。引用一句古语，成功等于10%的创造和90%的汗水。

❿ 奔驰双标有几种

奔驰车中网分两种风格，一种是运动风格，就是那个大圆标，一种是豪华风格，就是立标