Ⅰ 奇骏优缺点

车主一

最满意1.开起来舒服，好开；2.油耗低，新车型没过磨合期400多公里平均油耗表显7.8L/100 km（第一次加满油，开了350多公里，油耗没更新过，市区、郊区，全程开空调，没上过高速，平均时速22km，本人老司机开车匀速，少用刹车）

最不满意没有导航，音乐播放器

【内饰】三：刚买回来几天在车里久了有点不舒服，还是有味

【性价比】配置有全景不错，但是为什么不能将全景和行车记录合并共用摄像头呢？那将是最好的全景行车记录仪啊！

Ⅱ 走实力派风格，证实我家大奇骏的魅力

当今时代经济发展迅速，小汽车也不在是奢饰品，走进千千万万普通老百姓的家中，成为了日常生活必不可缺的必需品。我拥有大奇骏马上就2年了，里程也行驶了2万两千多公里。快2年时间里奇骏各项表现优异，我非常满意。配置高、空间大、性价比高值得推荐给准备买的朋友和在选车时迷茫的朋友。

都说奇骏是大沙发，果然名不虚传，确实舒服，宽大、柔软、真的不愧是日产大沙发，不管是坐前排还是后排都是一样的放松和踏实。

以前开小车去郊区，总怕遇上难搞的路况，特别是下雨天更不敢往那边跑。但因为工作只能硬着头皮上，现在不一样了，有奇骏在手一路畅通无忧，当然除了市里堵车以外。作为常年在外奔跑的车主，我想说车子这种东西要试过才知道，特别是这种实力派的更不能放过。

Ⅲ 日产奇骏的介绍

新奇骏继承了上一代奇骏的外形，基本上的线条运用也遵循了方正、有力的风格。全新开发的日产智能四驱系统配合。这套四驱系统设有三个挡位：两驱模式可以在日常驾驶中有效降低油耗。而在自动四驱模式下，系统将会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控，当发现有车轮打滑时会自动将动力分配到需要扭矩的车轮上，该模式可在较差的路面上使用，能显著提高车辆的主动安全性和操控性。目前，奇骏为其所属系列下的最新车系。

Ⅳ 日产全新一代奇骏回归硬派造型，是国人喜欢的风格吗

日产品牌全新一代紧凑型SUV——日产Rogue近日正式于海外市场亮相。日产Rogue对国内消费者而言并不陌生，就是大街小巷都能见到的日产奇骏。现款奇骏在国内SUV市场的地位有目共睹，其凭借着以家庭为核心的设计理念深受消费者青睐，但是长达7年的产品生命周期使其看上去确实多了些岁月的痕迹。如今，全新奇骏携带着时尚基因卷土重来，决意要给那些风光无限的对手一些“颜色”瞧瞧。

该车搭载2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率154马力，峰值扭矩204牛·米，匹配CVT无级变速箱（模拟7挡），并满足国VI排放。

奇骏悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。

虽然同为紧凑型SUV，但日产奇骏的车身长度达到4675mm，并且有着2706mm的轴距表现，这两点对比同级别竞品车型要出色不少。至于配置方面，它的表现并没有太多亮眼的部分，但综合实力也在平均水平的中上游，值得肯定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 奇骏怎么样优缺点介绍

优点：1车子外型,,,之前大家争议最多的地方,,,从提车开始,,,重分一拨又一拨朋友探视,,,路过,,,眺望,,,80%的人会觉得大气,,,比想象中好看,,,,20%的人觉得屁股有点不协调,,,100%的人觉得适合老T的风格,,,2功能配置:至今为止除了4S试过,其余时间没用过4驱,,,但是无论是车友还是同事朋友都对4X4I的强大功能交口称赞,,,而其他功能偶都享受过了,,,电热坐椅,很多人觉得没用,,,但是真皮的经过了冰冷的夜晚,,,一早坐上去确实很凉,,,偶开着窗户,,,呼吸着纯净的空气,,,屁股和后背很快就暖烘烘的,,,好舒服别笑偶土空调杯架,,,前后共四个,,,实用啊,,,用余热把偶的可乐加热,,,也不那么冰口了空调出风口,,,后面增加的两个,,,太实用了,,,父母也不用挪到中间坐了,,,在后排舒服的躺着,,,享受冬日暖风吧,,,大抽屉,,,让没收拾的TONY也能制造整洁的假象了,,,后备箱不再那么凌乱,,,乱的都抽屉里藏着了头顶的行李架灯,,,增加外型的威猛,,,照亮前进的方向,,,绝对不多余,,,氙灯,,,让黑夜变白昼,,,感谢了智能钥匙，，，全车三点可以轻触开门，方便，，，同时减少遥控器损坏的几率，，，提升车子档次，，，3噪音:发动机极安静,,,高速偶没过120,,,风噪可以接受,,,不过偶尔安静的时候听到耳边和后备箱的呼呼风声,,,隔音有待加强,,,4油耗:非常满意,,,和偶的阳光9.5升比,,,1,6吨的重量、2，5的排量和10左右的油耗太让人满意了,,,不过相信随着年龄的增大,,,4驱的使用增加，，，也许会有所增加的，，，5CVT:感谢CVT把油耗降低到比AT低,,,甚至理论值比MT还低,,,使135千瓦,2,5升排量的发动机变的温顺,,,好的驾驶习惯,充分利用惯性才是驾御CVT的关键,,,不用深踩油门,,,切记,,,但是任何事情都有两面,,,CVT也许把135的澎湃动力变的温顺而失去澎湃,,,因此很多TX埋怨不推背了,,,显得肉,,,这就有是一个熊掌和鱼的关系6，4X4I，，，上坡辅助和下坡缓降，，，VDC说实话，用的不多，上坡辅助就是让车子停顿2秒以内，不下溜，对手动的更实用。下坡缓降是比较强大的，在锁定4驱和速度25公里内的时候，让车子保持7公里的时速下坡，安全性大为提高；VDC=ESP，，，叫法不同而已，，随时启动着，，，设有一个开关，在不用的时候可以关闭，很好！4驱可调节，2驱、四驱智能和锁定四驱三个档位，，，奇骏缺点汇总1，屁股大了点，，影响到离去角2，大天窗多少会影响到顶棚的刚性，，，铁皮还是可以多缓冲点，，，不过鱼与熊掌，，，估计大部分人会和偶一样选择天窗，，，奇骏TX也许比其他车友更期待月朗星稀的夜晚和五彩斑斓的树林吧3，身子大，脚小，，，倒是和鬼子的体型接近，，，记得偶去日本，鬼子都说偶腿长4，没倒车雷达，，，有点不该，，，5，电加热反光镜为寒带标配，，，对于雾都的偶和水深火热的很多TX是个损失，，，6，备胎安放位置欠妥，，，取用不方便，，，同时间接将排气管的高度降低，，，成为车身最低处，，，怕，，，7，后排头部空间略小，，，1米8以上的TX比较难受，，，如果可以前后移动就更爽了，，，8，电池不是免维护的，，，虽然使用寿命不受影响，，，但是单凭名字就知道免维护的更好吧，，，9，颜色太少，，，偶最稀饭的军绿色没有啊10，没自动落锁，，，给马虎的人敲响警钟，，，特别要过年了11，后行李箱无隔板，不便于收拾、隐私和隔音，，，

Ⅵ 全新的设计风格 全新日产奇骏实车

全新日产奇骏实车，抄外观采用家族化的V-motion设计语言，更加有硬朗运动的气质。前脸中网格栅的尺寸进一步增大，中网内部采用黑色的横条以及镀铬的U型边框造，分体式的前大灯造型非常有辨识度，前脸是非常运动的风格。侧面的轮廓造型更加规整大气，采用平直简洁的线条营造出很硬朗的风格，硬朗的D柱设计非常粗壮。尾部采用内凹的贯通式车身造型，简洁的车身线条设计非常有立体感，尾灯的设计很时尚。内饰中控采用全新的设计风格，悬浮的中控屏幕设计很流行，双色的氛围设计很有温馨感，细腻的做工带来很强的豪华感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 时尚运动的风格 全新日产奇骏实车

全新日产奇骏实车，新车相对于现款进行了全方位的升级，外观的造型更加有硬朗又运动的风格，海外版将采用2.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱。未来将在东风日产进行国产，基于CMF-C/D平台打造。

内饰的氛围营造的非常温馨，采用浅色的内饰风格，方向盘的造型很时尚，中控悬浮屏幕的设计非常规整，采用很粗壮的电子档把设计，后备箱的空间也是非常宽敞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 奇骏的外形特点

继承日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸几乎和老大哥途乐一模一样，特别是水箱隔栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗，配合215/65R16的轮胎，有硬派小生的感觉，和其竞争对手本田CR-V，丰田RAV4的柔性化设计有较大的区别，更受男士的喜爱。
在04款的奇骏上，最大的区别在前脸加了个大包围，个人觉得与车身整体轻盈的搭配不是很协调，略显笨重，似乎是想给奇骏注入一些越野车的元素。其外观给人最突出的印象就是0.56平方米的大天窗，这几乎是一款小轿车天窗的两个。 奇骏的A、B、C柱都显得较为粗壮， 制作上削的很有力度。
奇骏的仪表版设计的比较个性，是在整个面板上，离司机视线比较远，行驶中想要看清楚，必须稍微挪一下头，不知这是不是为了防止司机固定一个姿势而采取的“巧妙设计“？要想充分享受奇骏的动力，保证乘客的舒适感是重要的。第二排座椅靠背倾斜角度可做多段调节，中央有扶手，左右座有头枕和三点式安全带，中间乘客仅有一个两点式安全带。可惜的是牺牲了腿部空间，头部与肩部也有较少的空间，给后排乘客的舒适感打了折扣。
奇骏在公路上的表现令人满意，动力性（百公里加速11.6秒，这一成绩可以在奥运会上得一银牌）、噪音的隔绝、行路品质都有接近轿车的水准。但是与同级的城市四驱车一样，奇骏的驾驶感受仍与轿车有一段距离，方向盘的路感不够直接和细致。日产奇骏的悬挂可以将不平路面的颠簸有效地过滤掉。但在高速过弯时车身也不可避免地出现了明显的侧倾，而且转向反应略显迟钝。
奇骏定的过高的价格似乎也有自己难言的苦衷。竞争对手丰田RAV4，本田CRV与奇骏相比，彼此都没有绝对的优势劣势。反而本田CRV名气较之更大一些而且更便宜。这不得不使奇骏面对市场做出了降价的妥协。